кар’єрний транспорт комбінований
каръерный транспорт комбинированный - combined open-pit transport - *kombinierter Tagebautransport - сукупність дек. видів транспорту, послідовно розташованих, взаємозалежних і працюючих в єдиному трансп. ланцюгу кар'єру. К.т.к. набув поширення з 1950-х рр., що було викликано збільшенням глибини кар'єрів. Для К.т.к. характерне використання кожного з видів транспорту в оптимальних для нього умовах. Системи К.т.к., як правило, мають три ланки: транспорт у межах кар'єру, підняття на поверхню, транспорт на поверхні до пунктів розвантаження (відвалу, збагач. ф-ки, залізничної станції): 1) Найбільш поширені види включають використання в межах кар'єру автомобільного (рідше залізничного) транспорту; для видачі гірничої маси на поверхню служать конвеєри або скіповий підйом. Частіше за все на великих кар'єрах застосовується комбінація автомобільного і залізничного транспорту. Автомобілі застосовуються, як правило, з глибини 150-180 м. При цьому відстань перевезень автомоб. транспортом складає 0,5-1,5 км, а залізничним, включаючи шлях на поверхні, зростає до 8-10 км і більше. 2) Автомобільно-конвеєрний транспорт найбільш поширений на кар'єрах з міцними скельними породами і рудами. Введення автомоб.-конвеєрного найбільш доцільний з глибини розробки 80-150 м, дальність транспортування автосамоскидами - до 1,5 км, а конвеєрами - до 3 км. Конвеєрами, що розташовуються по борту кар'єру (в траншеях, напівтраншеях) або у спеціально пройдених підземних виробках (похилих стовбурах), гірн. маса видається на поверхню для переміщення на збагач. ф-ку або перевантаження в інш. вид транспорту. Конкурентоздатність автомобільно-конвеєрного транспорту зростає із збільшенням виробничої потужності і глибини кар'єру. На більшості кар'єрів глиб. понад 200-250 м автомобільно-конвеєрний транспорт стає на 10-15% економічно більш вигідним, ніж автомоб.-залізничний. Вантажопотік при автомобільно-конвеєрному транспорті складає 18-20 млн. т і більше. 3) Залізнично-конвеєрний транспорт використовується при великих розмірах кар'єрів в плані і значній їх глибині (понад 150-180 м). Однак такі умови зустрічаються порівняно рідко. Величина вантажопотоку при введенні комбінації залізнично-конвеєрного транспорту - 20-25 млн. т і вище. 4) Автомобільно-скіповий транспорт дає можливість транспортувати скіпами крупнокускову висаджену скельну гірн. масу вгору по борту кар'єру під кутом до 45 о і в шахтних стовбурах - до 90 о. Він доцільний у порівняно глибоких кар'єрах (до 350-400 м) з малими розмірами у плані. Скіпові підйомники встановлюють при глибині кар'єру 50-100 м. Величина вантажопотоку - 8-10 млн. т. 5) Крім осн. видів К.т.к., відомі комбінації автомоб. транспорту з гравітаційним, канатним, гідро- і пневмотранспортом та інш. Вони практично не поширені.